“酒后驾车猛于虎，今年下半年，交警部门已经开展了5次代号为‘猎虎’的专项行动。”昨日(17日)下午，记者从整治“酒后驾车”专项行动发布会上获悉，今年1到7月，深圳市发生涉酒死亡交通事故10宗，较去同期的25宗下降了60%。
交警还通过对查处情况统计后指出，文化程度与安全意识并不成正比，大学以上驾驶员酒后驾车占了60%左右。交警部门表示，将主动联系保险部门研究制订提高有酒后驾驶行为和酒后肇事人员投保资费的措施，提高酒后驾驶的违法成本。
涉酒死亡交通事故比降60%
深圳市交警局指挥处处长徐炜称，今年下半年，交警局已经连续开展了5次代号为“猎虎”行动的专项行动，共计出动警力2000余人次(不包括2000多巡防员)，警车300余辆次，每次都分别设立30—50个查车点，覆盖深圳市区内主要的酒楼、饭店、食肆以及娱乐场所等周边路段，对酒后驾驶形成严打严管的高压态势。截至目前，共查出酒后驾驶违法行为238宗，醉酒驾驶违法行为77宗。
交警统计分析指出，2008年全年共查处酒后驾驶违法行为3769宗，其中1—7月共查处酒后驾驶行为2069宗，今年1—7月共查处酒后驾驶行为2309宗，同比增加了11.6%。在醉驾方面，2008年全年共查处醉酒驾驶122宗，其中1—7月共查处醉酒驾驶行为35宗，今年1—7月共查处醉酒驾驶295宗，同比增加了274.9%。
另据交警局透露，今年7月以来，在酒后驾车违法行为的高发时段21时至次日凌晨4时，事故接警总数同比下降23%。今年1—7月，全市发生涉酒死亡交通事故10宗，较去同期的25宗下降了60%。
“统计数据说明，近期交警严查严处酒后驾驶行动取得了初步成效。”徐炜说。
据记者了解，为了真正达到惩戒和教育的目的，对于因醉酒驾驶被拘留的人员，交警部门还组织了经验丰富的宣传民警到拘留所，通过展板、幻灯片、视频资料等形式多样的宣传方式，让酒后驾驶的危害深入人心，从根源上减少酒后驾驶的违法行为。
徐炜表示，要争取让每一个被拘人员变成“喝酒不开车”的宣传员，在全社会营造一种守法的氛围。
醉酒驾驶者以深度醉酒居多
昨日，交警部门也公布了被查处人员情况统计结果，数据显示，7月查处的238宗酒后驾驶行为人全部为男性，这说明女性驾驶员对酒后驾驶的危害性认识更强、自我安全意识更高、遵守法纪意识更高;从学历情况看，初中(含以下)学历占17.4%;高中(含中专)占21.7%;大学(专科、本科)占58.7%;研究生占2.1%。高学历(大学以上)人员比例超过总数一半，驾驶员文化程度与守法自觉性、安全意识并不成正比。
交警部门称，青壮年群体占据了违法总数的一半以上，其中20岁至40岁(不含)，占总量的60.9%;40岁(含)以上的占总量的39.1%。从驾龄结构看，驾龄在5年以上的驾驶员占到总数的63%;5年(含)以下驾龄的占总量的34.8%;5至10年(含)驾龄的占处罚总量的34.8%;10年以上驾龄的占处罚总量的28.2%。
“说明新手对自己要求严格，但是驾驶技术熟练后，往往过于自信，放松了对自己的严格要求，容易忽视驾驶安全。”徐炜说。
此外，查处的违法主体以深圳本地人为主。本市驾驶员占处罚的60.9%;本省外市驾驶员占总量的10.9%;外省市驾驶员占处罚总量的26.1%。从驾驶员职业情况看，以工作稳定者居多，基本没有职业驾驶人。其中在企事业单位就职的占31%，私营企业(包括事务所、个体户)就职的占8%，其他人员占23%。从驾驶员酒精含量看，酒后驾驶的占75.6%，醉酒的占24.4%。醉酒驾驶者以深度醉酒居多，其中血液酒精含量80(含)至100mg/100ml的占34.8%;超过100mg/100ml(含)以上的占65.2%。在醉酒的驾驶人中酒精含量普遍较高，醉酒程度普遍较深，危害性大。从查处的酒后驾驶违法时段看，高发时段在20至22时和23时至凌晨1时，交警指出，此规律与深圳夜生活节奏吻合，在凌晨1时之后会有所下降，在凌晨2时又有所抬头。
醉酒驾驶肇事致死率比普通事故高4至5倍
通过对涉酒驾车致人死亡事故的分析，交警部门指出，醉酒驾车在危害第三方的同时，还会严重危及驾驶员个人及其乘客的生命安全。据统计，同比2008年1到7月涉酒死亡交通事故25宗，2009年1到7月涉酒死亡交通事故10宗，死亡人数下降了15人，降幅达到60%。涉酒死亡事故中，以23时—0时、1时—3时为高发时段，该时段涉酒死亡事故占到了同时段全部死亡事故总数的1/3。
此外，醉酒程度越深发生事故的可能性越大，涉酒死亡事故中，驾驶员酒精浓度在80mg/100ml以下的只占了9%，91%的为醉酒驾驶。在醉酒驾驶中，酒精浓度在100—200mg/100ml之间的占了47%，酒精浓度在200mg/100ml以上的占了26%。醉酒驾驶肇事致死率比普通事故高4至5倍。从年龄分布看，以中青年为主。涉酒死亡事故中，20—30岁之间的占了51%，30—40岁之间的占了40%。从驾龄分布来看，驾龄在5年以下的占了60%，5—10年的占了29%，10年以上的占了11%。
据悉，涉酒死亡事故死亡对象中，导致司机本人和乘客死亡的占45%，高出普通事故近4倍;导致对方(包括对方驾驶员、行人)死亡的占了55%。
“由此可见，酒后驾驶在对他人生命造成威胁的同时，对自己的生命也存在极大的威胁，同时，乘坐酒后驾驶员驾驶的车辆也很不安全。”徐炜表示。
将建立酒后驾车“黑名单”
“虽然整治酒后驾车取得了显著成效，但酒后、醉酒驾驶现象还较为普遍，培养自觉抵制酒后、醉酒驾车的文明驾驶之风还任重道远。”徐炜表示，下一步，交警局还将在全市继续掀起严打酒后驾车、醉酒驾车的热潮，不断完善强化常态管理和集中整治相结合的工作机制，不断地加大整治力度。“此前，我们曾对醉酒驾驶人员采取拘留3天的措施，在公安部做出‘四个一律’要求之后，深圳交警将严格遵守，所有人员一律拘留15天。”
徐炜昨日表示，深圳交警将建立酒后驾车驾驶人“黑名单”，并主动联系保险部门研究制订提高有酒后驾驶行为和酒后肇事人员投保资费的措施，提高酒后驾驶的违法成本。此外，交警也将主动联系交通管理部门，建立酒后驾驶人员登记库，凡入库人员一律不得聘用为营运驾驶员。
徐炜称，截至目前，还没有发现公职人员涉嫌酒后驾车，一旦发现将立即上报。与此同时，交警部门还将促请市纪检监察部门在全市公务单位开展杜绝酒后驾车相关活动。
针对不少驾驶员拒不配合执法，故意拖延检测时间的做法，徐炜表示，交警部门将继续优化酒后查处程序和环节，凡涉及酒后的违法行为、事故，执勤民警将在10分钟内对驾驶人进行酒精检测。凡对现场酒精检测仪检测结果不服的，一律在30分钟内进行抽血检查。驾驶人被有效控制并经检测后，一律在1小时内完成询问。所有程序完成，违法事实被查证后，将第一时间作出处罚决定，第一时间送拘留所挽留。 “这样做一方面防止驾驶员故意拖延时间，另一方面也能有效防止‘说情’的情况出现。”徐炜称。
