伴随着《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》的推进实施，珠江东岸三城市深圳、东莞、惠州的一体化建设，强烈地磁吸着三地居民及广大客商的注意力。在深圳龙岗布吉、平湖和东莞凤岗分别都开设着塑胶厂的赵建欣先生，对龙岗平湖到东莞凤岗之间的交通通行情况尤其关注，他说：“从平湖到凤岗一步之遥，但仅有的两条主要通道，要不是过路收费，要不是货柜等大型车辆大行其道，给企业在深莞两地间运行带来诸多不便，能否将两地间更多的断头路尽快贯通，既服务投资企业也方便两地居民出行?”
以交通基础设施为先导的深莞惠一体化建设，在三地贯彻落实珠三角规划纲要中，究竟迈出了怎样坚实的步伐?本报记者进行了实地探访。
惠常高速今年交付使用
日前记者驱车前往东莞市谢岗镇，在东莞第一高峰银屏山的山脚下，实地走访了惠常高速公路东莞段第一标段热火朝天的施工现场。
在从主干道拐入银屏山纵深的山口，记者看到，拔地30多米而起的高架桥基和道路的修建已接近尾声，桥基下堆满了施工的脚手架、型号不一的钢筋材料、竹木板材、水泥搅拌设备，以及水泥、沙石等。沿着高架桥基上的道路向左延伸的方向望去，道路贯穿进左侧的山体，从山体中部的两个隧道间穿过。
负责现场施工的上海路桥工程有限公司项目负责人谢姓工程师告诉记者：那两个大型穿山隧道，分别称为黎村隧道左线和右线，全长分别都是353米，目前已建成贯通。他们负责施工的这一段为惠常高速公路东莞段第一标段，全长为1.8公里。于2007年初进入现场施工，但由于征地等原因，至2007年4月才开始正式展开，直到今年4月第一标段的征地工作才全面完成，目前正处于紧张的施工建设当中。按照东莞市政府的要求，惠常高速东莞段全线要在今年8月底前交工并投入使用，工期相当紧。但第一标段一定保证按时完成建设任务。他介绍说，惠常高速东莞段第二标段和第四标段工程量偏大，要在两个月的时间内全面完工，工期尤显紧迫。
“目前，东莞与惠州之间有7条通道，全部都是省道和县道，而且连接的主要是东莞东部和北部个别镇。东莞和惠州虽互为‘邻居’，却没有一条直接连通的高速路。两‘邻居’之间的来往，只能假广州、深圳的高速路转道，这一尴尬现状即将成为历史。”谈起即将建设完工的惠常高速，东莞市交通局有关负责人感触颇深，他告诉记者，“正在建设当中的惠常高速公路，作为莞惠两地之间的唯一一条快速通道，备受两地市民瞩目。”
据悉，惠常高速公路东莞段经过谢岗、樟木头和常平3个镇，起于与惠州交界的东莞谢岗镇南面村，向西经谢岗华泰工业园南侧、樟木头镇万福陵园南侧，过赤山村跨S357线后，再经文裕工业园区南侧，止于常平镇，和常虎高速公路相连，线路全长约15公里，全线采用双向6车道高速公路标准，设计时速为120公里，预算总投资约13亿元。在谢岗、樟木头将各设一处互通立交，方便两镇的车辆进出。此外，还预留博深高速互通立交一处。与现有通道‘打擦边球’状况不同的是，惠常高速直接进入东莞的东部心脏——常平镇，东莞最大的铁路车站就在常平。而来自惠州方面信息表明：惠常高速惠州段长49.3公里，双向6车道，估算投资33亿元。
惠常高速全线贯通后，将改变东莞与惠州及惠州以东地区没有直接高速路沟通的现状，为两地经济合作提供便利，届时东莞到惠州市区只需半小时车程，比以前至少节省1小时。
三市交通路网建设提速
热火朝天的惠常高速建设现场，只是深莞惠交通基础设施全面提速、蓬勃兴建的一个缩影。
其实，早在今年5月11日，珠江三角洲城际轨道交通东莞至惠州项目开工仪式在东莞市常平镇和惠州市惠环镇同时举行，盛况空前。作为深莞惠交通一体化的重要项目，全长96.96公里的莞惠城轨是继广佛、广珠及穗莞深城际线路之后，珠三角轨道交通网络的第四条开工线路，工程总投资253.45亿元，建设工期为3.5年。
据介绍，莞惠城际轨道起点为穗莞深城际轨道东莞市洪梅站，向东经东莞市8个镇(区)，进入惠州市的沥林、陈江、惠环等镇(街道)，终点为市区江北惠州大道站。按照规划，项目西端将向广州方向延伸，与珠三角城际轨道交通网的内环相通;东端将与广惠城际、深惠城际相连，并向河源方向延伸。在东莞采访期间，许多市民不无兴奋地告诉记者：“轨道交通建成以后，莞惠两市将连为一体，逛惠州市区可能跟去虎门的时间差不多。”
推进深莞惠三地交通一体化，箭在弦上，紧锣密鼓。按照深莞惠三地政府于今年5月16日在东莞市签署的《深圳市东莞市惠州市关于边界道路建设及连接工作计划的协议》，未来5年，深圳、东莞、惠州三市衔接道路，将主攻11条高快速路和8个国省干道项目，打通断头道路，基本实现三市路网互联互通，进一步强化三市中心城区间1小时交通时间圈，提高中心城市辐射带动能力。
美丽的惠州大道。
据悉，近期的高速公路项目包括：其一是横贯深莞惠三市的博深高速公路——始于博罗罗阳镇义和枢纽立交与广惠高速公路相交，往南经潼湖、军垦农场、东莞谢岗镇、惠城区沥林、惠阳区新圩镇、东莞清溪、凤岗，终于深圳市盐排高速公路。这一项目计划在今年内动工建设，力争在2012年建成通车;其二是深莞之间的广深沿江高速公路——起始于广州，经过东莞麻涌、洪梅、沙田、虎门、长安，深圳宝安、南山，终点接深港西部通道直通香港，是继广深高速公路之后又一条南北向重要交通通道，全长97公里，目前已动工建设，计划2011年建成通车;其三是深圳外环高速公路——起点位于深圳宝安区沙井西北部，接广深沿江高速，经松岗、观澜，东莞、塘厦、清溪、凤岗，龙岗坪地、坑梓，终于葵涌，接深圳盐坝高速，全长约93公里。计划2010年动工，2015年建成通车;其四是梅观高速公路扩建工程——全线计划按双向8车道扩建。计划今年内动工建设，2011年建成通车;其五是清平高速公路二期——起于深圳北环快速红岭立交，终点接深圳外环高速公路塘厦段，全长约20公里，沿途穿越深圳市罗湖、布吉、平湖、观澜连接东莞。这一工程计划今年内动工建设，2011年建成通车;其六是深惠两市之间的盐坝高速公路——惠深沿海高速公路。盐坝高速公路已于2008年建成，与之对接的惠深沿海高速公路，全线长48公里，目前正在建设过程中，计划在今年底前建成通车;其七是深圳东部过境高速公路——深惠(汕)高速公路。这一高速公路位于深圳市东部发展轴线上的中心组团和东部组团内，起于规划中的东部莲塘口岸，向北沿深圳市东部发展轴向外辐射，终点接深惠、深汕高速公路，计划2010年动工，2013年建成通车;其八是惠盐高速公路扩建工程——目前4车道拟扩建为双向6-8车道，惠州段计划在2010年开工建设，2012年工，深圳段计划2011年开工，2013年完工;其九就是记者深入现场实地探访的莞惠之间的惠常高速公路;十是从莞高速公路——起于增城市与博罗县交界处，经博罗县福田镇、园洲镇，纵贯东莞石排、企石、横沥、常平、樟木头、塘厦、清溪，终于东莞凤岗接深圳外环高速，长约73公里，计划今年底动工建设，2012年建成通车;十一是沙清高速公路及从莞高速公路清溪支线——起点位于深汕高速公路沙田路段，往西经过新圩镇，接从莞高速公路清溪支线，沙清高速公路路线长约32公里，从莞高速公路清溪支线线路长约16公里，按六车道高速公路标准建设，其中沙清高速公路计划2012年开工，2015年建成通车，从莞高速公路清溪支线计划2009年开工建设，2012年建成通车。
此外，国省干道项目包括深莞间的龙凤大道、建安路至新和路跨东宝河大桥;深惠间的国道G205改造、金牛东路(深圳)—Y373惠州段;莞惠间的省道S120线广永段改造、改造园洲至石龙公路改造、新建龙江东江大桥、新建沙河大桥。
