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公交降价雷声大雨点有些小
网友评论：政府应该把承诺市民的好事办好。在公交降价中，部分政府部门制定决策时的科学性考虑和执行时的落实确实让人觉得“雷声大雨点小”。
记者点评：一个起自政府惠民之心的公共举措，却出人意料地演化成了一场政府公信力危机。“公交降价”这一看似单纯的民生事件，直接向积弊已久的公共交通制度与政府执行力中的盲点提出了考问。
对于千万普通市民来说，“公交降价”是自去年3月深圳两会时起就被寄予厚望的话题。去年年底，公交降价正式启动，但部分线路票价“不降反升”，随后几天市民对公交降价的投诉，让社会对政府承诺的政策质疑声浪一日高过一日。
在这场降价风波中，履行承诺不到位的只是个别现象，但从公众角度来看，政府“失信于民”确实也是事实。“公交降价”中由于执行不到位多少带来的遗憾和不足，让深圳市政府需要在城市社会转型中审视并且重视，一个现代公民社会的政府，必须承担起市民对其决策科学性、执行力落实的更高要求。对于采纳民意制定政府政策的决策部门来说，在遗憾中查找缺失并迅速补位，公交降价为一个需要用国际化视野审视自己的新型政府提出了破题的契机。
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地铁工程讲质量不是慢的借口
网友评论：地铁建设速度是有点慢，不知道能否在大运会前建成。速度加快了，最近似乎施工的事故又多了。政府部门怎么确保地铁建设能又快又好呢？
记者点评：地铁建设被看作是深圳进一步确保城市交通顺畅的主要措施，也是深圳成功举办大运会的重要保障。市长许宗衡明确要求，在2010年要完成155公里的轨道交通建设。
但地铁工程一度在去年进展缓慢。去年1月31日，许宗衡对地铁建设速度缓慢提出严肃批评。他认为，除了思想上重视不够外，规划、征地、拆迁、建设等诸项工作都存在推进不力、效率不高的问题。市长因此怒言，完不成任务的单位将被问责。
此后，深圳明显加快了地铁建设进度。到今年3月初，1号线续建工程各个标段进展顺利，2号线工程部分标段比计划提前1-2个月完工。5号线工程于去年12月21日开工，今年3月主体工程进场施工。速度快了，但施工安全问题又浮出水面。
今年3月9日、10日，地铁1号线续建工程5标段、4标段相继发生险情。之后，市建设局检查发现，13项地铁深基坑工程中12处存在安全隐患。分管副市长张思平现场视察，并狠批相关部门，要求追查相关人员责任。
如何保证地铁建设进展迅速，又能确保施工安全和工程质量，应该是有关部门重点考虑的问题。
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大气污染吸进去的是排出的
网友评论：这几年呼吸新鲜空气越来越难了，灰霾天气也越来越多，政府如何向市民交代，还市民一个良好的生存环境。
记者点评：针对大气污染问题，深圳采取了多项措施予以治理，其中以治理机动车尾气污染为重头戏。今年4月，深圳又在全市范围内全面推行国Ⅲ油。7月，将正式开始强制实施新车上牌国Ⅲ标准，通过对排放标准的限制来降低汽车尾气对大气的污染。
此外，深圳还将以生态市建设为载体，在今后进一步加大环境保护力度。根据生态市规划内容，到2020年，深圳将在15年内投入780亿元，进行城市生态保护、水环境保护、大气污染控制、固体废弃物处理、绿色交通体系、土地资源保障、环境预警与应急等方面建设。
不过，深圳环境保护面临着不小的压力。比如机动车保有量突破百万辆，将对空气质量形成巨大压力。另外，在土地容量、环境容量等都逼近极限的情况下，如何避免在发展的情况下带来更大的污染，也是一大难题。
对深圳来说，对于环保的重视已不容置疑，但仍需要采取更多的可操作性措施来予以推进，比如环保部门的地位问题。前任市委书记李鸿忠曾提出“强势环保”，让环保部门升格，这些具体措施都会影响到深圳环保的未来。
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城市化进程让关内外共享成果
网友评论：强烈要求加快宝安、龙岗两区城市配套建设，关内关外差距越来越大了，要让关外共享深圳30年来改革开放的成果。
记者点评：近年来，关于“二线关”的拆与留拉锯战一直在继续，在今年的全国“两会”上，拆除“二线关”，破解关内外发展不平均的“二元”结构这个老话题又重新被炒热，但此后又没了下文。
关内外的两重天是什么样的？一个生活在深圳机场附近，经常到市内办事的网民在网上发帖说，从罗湖区（深圳市中心区）那里密集的高楼大厦到近似于小村庄的宝安，你的心情会发生翻天覆地的变化，无论从市容市貌、交通配套、规划设置甚至包括工资水准，都是两重天。
据悉，未来几年深圳要投入1000亿元改造关内外的基础设施。深圳社科院城市运营研究中心主任高海燕表示，未来五年深圳将重点建设中心城，包括东北部的龙岗中心城与西部的宝安中心区。但目前仍未看到翻天覆地的变化，关外城市化进程依然缓慢。
令人感受到一些希望的是，在今年深圳市政府的工作要点中，提出要推进特区内外均衡化协调发展，通过加快推进光明、坪山、龙华、大运等四大新城以及大鹏半岛和西部滨海等东西两翼地区的开发建设，提升特区外整体城市化水平。
