记者昨日从省交通厅获悉，计划中的京珠复线(广州至乐昌高速公路)已获省政府批准，有望在2010年开工。据悉，整个工程控制在海拔600米以下，路况要比京珠北好，不会出现结冰和大雾情况。加上今年年底竣工的青连一级公路高速化改造，往湖南将有多条高速为京珠北分忧。
京珠北高速不堪重负
地处岭南粤北崇山峻岭之中的京珠北高速公路全长109公里，最高处海拔805米，其中高寒路段近20公里，还有常年雾区20多公里，每年冬天都会发生结冰封路现象，今年尤其严重。此外，作为南北交通大动脉的京珠高速近年来车流量大增，已经不堪重负。
据悉，京珠高速平时的车流量在2~3万辆之间，春运期间可接近6万辆。有关专家表示，京珠北的车辆主要以大货车和小车为主，而大货车速度慢，使得整条路车流的速度都比较慢。而每天7万辆的数字已经与平时广佛高速的车流量相差无几了，但广佛是双向6车道，而京珠北只是双向4车道，可以想象，京珠北是如何不堪重负。
5月底前完成可行性报告
为此几年前交通部门已经酝酿修建京珠复线，但现在被称为广乐高速的京珠复线原不是我省高速公路网的规划项目。2007年8月，清远、韶关市政府联合请求将广州至乐昌高速公路项目纳入省“十一五”交通规划并上报省政府。10月，省交通厅上报省府办公厅。11月，省政府批复同意广乐高速公路项目纳入省“十一五”规划，由省交通厅委托有资质的审计单位开展项目可行性研究工作。目前，省交通厅已委托中国公路工程咨询集团有限公司和中铁二院工程集团有限责任公司联合开展项目可行性研究工作。省交通厅表示，将继续抓紧跟踪落实该项目的前期工作，力争在2008年5月底前完成可行性研究报告编制工作。
规划路况比京珠高速好
据透露，由于目前正在进行可行性研究工作，京珠复线(广乐高速)的具体走向尚不确定。但据知情人士表示，未来建设的京珠复线将途经韶关清远，与广州相连，北边在乐昌市坪石镇接湖南的衡阳至临武高速，规划线路全长约260公里，双向6车道，路况比现京珠高速要好，整个工程控制在海拔600米以下，弯度半径全部大于1000米，设计时速为120公里。该高速公路建成后，可为京珠高速公路承担起车流过大时或是发生交通事故、遭遇恶劣天气时的分流任务，从而彻底解决京珠高速广东韶关段因大雾、结冰路段及长坡路段造成的事故多发、塞车等问题。
清连公路高速化年底完工
此外，记者还从省交通厅获悉，清连一级公路的高速化改造将在今年年底完成，明年春运又将多一条通往湖南的高速通道。与京珠高速相比，从广州出发到湖南走清连高速要短40公里左右，而且该路段没有大雾和结冰现象，预计将分流京珠高速4成车流。
清连高速公路发展有限公司总经理吴羡告诉记者，清连高速通车后，清远到连州只要2小时，现在则要4个多小时。
