签署协议后江丙坤赠送陈云林写有“和平协商，共创双赢”的匾额。
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四协议20分钟签订 三通框架30年成形
历史性的陈江会谈结束，双方昨日下午在圆山饭店12楼签订包括海运、空运、邮政和食品安全等4项协议。
为了这项历史性文件的签署，江丙坤和陈云林两人都慎重其事，分别在4项协议签名之后，交给对方签署，历时20分钟结束。
四项协议的签署，这意味着两岸从1979年谈起的“通邮、通商、通航”三通框架成形。
签署仪式完成后，江丙坤赠与陈云林写有“和平协商，共创双赢”的匾额。而陈云林则赠与江丙坤一尊代表握手形象的雕塑。
空运直航
深圳也可直飞台湾
两岸开通双向直达航线，客运包机天天有
海协会会长陈云林与海基会董事长江丙坤4日在台北签署了《海峡两岸空运协议》，双方同意开通台湾海峡北线空中双向直达航路，并建立两岸空（航）管部门的直接交接程序。
根据协议，双方还将继续磋商开通台湾海峡南线空中直达航路及其他更便捷的航路。
客运包机方面，两岸将在原有周末包机的基础上，增加包机航点、班次，调整为客运包机常态化安排。大陆同意将在现有北京、上海（浦东）、广州、厦门、南京五个周末包机航点的基础上，开放成都、重庆、杭州、大连、桂林、深圳、武汉、福州、青岛、长沙、海口、昆明、西安、沈阳、天津、郑州等16个航点作为客运包机航点。台湾同意将已开放的桃园、高雄小港、台中清泉岗、台北松山、澎湖马公、花莲、金门、台东等8个航点作为客运包机航点。双方每周7天共飞不超过108个往返班次，每方各飞不超过54个往返班次。
货运包机方面，双方同意开通两岸货运直航包机，运载两岸货物。大陆同意开放上海（浦东）、广州，台湾同意开放桃园、高雄小港作为货运包机航点。
两岸资本在两岸登记注册的航空公司，经许可后将可从事两岸间航空客货运输业务。
该协议将在签署之日起40日内生效。
背景
１９７９年元旦，全国人大常委会发表《告台湾同胞书》，两岸“三通”的议题提出，空中直航正是其中的重要内容。
１９８１年，大陆民航主管部门表示随时准备与台湾有关方面进行两岸空中通航谈判。
１９８９年后的几年间，两岸民航业界开办了“一票到底”、“行李直挂”等业务合作。
１９９５年、１９９６年间，澳门航空、港龙航空分别开辟澳台、港台航线，实现了经澳门、香港往来两岸“一机到底”的间接通航。但其间，两岸民航班机始终无法双向飞航。
直至２００３年春节期间，大陆方面批准台湾６家航空公司从台北、高雄经停港澳至上海往返接送台商，台湾航空公司班机５０多年来首次循正常途径停降大陆机场。
２００５年春节包机期间，两岸民航客机实现双向对飞，大陆航空公司班机首次飞抵台湾，包机首次不必降落港澳。但由于陈水扁当局的限制，航机须绕经香港飞行情报区。
２００８年６月，两会恢复商谈，签署了《海峡两岸包机会谈纪要》，促成７月启航两岸周末包机，虽然当时仍要求包机航路暂时绕经香港飞行情报区，但已明确提出“双方同意尽快协商开通两岸直达航路”。
２００８年１１月４日，两会签署协议，双方同意开通台湾海峡北线空中双向直达航路，继续磋商并开通南线空中双向直达航路及其他更便捷的航路。
京沪飞台北 可省1小时
二次陈江会签署四项协议，在空运部分，双方航管部门将直接交接，不必再绕经第三地。未来从上海到桃园最快81分钟，北京到桃园也只要166分钟。
据报道，未来华中、华北的班机可直接飞北方航线，不需要再往南绕远路。改飞新航路后，以波音777型客机估计，从上海到桃园最快1小时21分，如以现行方式经香港飞航情报区则要飞行2小时23分，多了62分钟；直航后，北京到台北桃园也只需2小时46分，比现行节省1小时多。
不过，华南、西南一带的班机，因为接近台湾“空军禁航区”，将依照现有航络，也就是经香港飞航情报区飞行。
