4月20日上午，深圳巴士集团在宝安国际机场举行空港快线的开通剪彩仪式，6条连接机场与深圳各区的新巴士线路正式开始运营。
据悉，巴士集团在2006年底通过线路公开招投标获得了8条空港快线的经营权，本次将开通其中6条线路，分别是：
机场3线，机场--龙岗水岸新都，途经龙岗汽车站、海关大厦、党校、龙城街道办。全程运行时间约60分钟。
机场4线，机场--平湖华南城，途经平湖汽车站、晶都城酒店。全程运行时间约60分钟。
机场5线，机场--公明汽车站，途经松岗汽车站、沙井汽车站。全程运行时间约45分钟。
机场6线，机场--盐田东部华侨城，途经沙头角客运站、深圳动漫城（怡景花园）、银湖汽车站、通业大厦（香梅北）。全程运行时间约80分钟。
机场7线，机场--布吉大芬油画村，途经康达尔汽车站、华为。全程运行时间约60分钟。
机场9线，机场--皇岗口岸，途经会展中心。全程运行时间约40分钟。
而机场—西部通道、机场—蛇口码头的8线和10线，将等西部通道及宝安大道与深南大道对接工程完工后才开行，预计到今年7月1日就能正式开通。这些线路全程价格都在30元以内。
新线路上是全新的金龙海格大巴
新开通的空港快线将全面覆盖我市6个行政区域，横跨特区外15个街道，线路长度达331公里。空港快线大部分行驶高速公路，市民乘坐空港快线可在60分钟内由主要站点直达机场候机楼，乘坐“空港快线”可“一通到底”，免去频繁转车、搬运行李等种种不便，快速抵离机场，并以合理的票价降低市民往返机场的出行成本。空港快线的开通，极大地丰富机场目前的地面公交网络，机场公交服务区域将由单一的特区内中心区域拓展到特区内外主要的客流集散点、过境口岸和城市发展热点区域，充分体现了全市公交一体化的战略思想。
巴士集团首次将GPS智能调度系统应用在空港快线当中，根据航班到港、离港的实际情况，同步调整车辆发车密度和服务时间，并以“准航空式”服务，将空中服务延伸至地面交通，真正全方位实现“空中地面的无缝对接”。这套调度系统全面替代了原来手工调度的方式，每一辆车都安装有GPS终端，用GPRS与调度中心连接。车辆在什么位置、速度如何都能在调度中心清楚显示。调度中心随时可以通过短信指挥司机行车。
记者在车上看到，除了GPS，每台车都安装了自动报站系统，到站了可以自动提醒旅客。每台车有3个摄像头，图像信息直接传输到公安系统。每个车有两个液晶电视，在途中可以让旅客欣赏电视节目，让旅途更有趣味。
车内空间宽敞，有一前一后两台电视 车内的视频监控系统 此外，巴士集团将积极推进与机场集团和深航公司的全面合作，采用信息共享、业务互通、培训交流等合作方式推出多方式联运服务产品，促进机场综合服务体系的持续发展和完善，提高深圳机场的竞争力和吸引力。江苏金龙大巴也给予了大力的支持。 记者在候机楼前的上客区见到了空港快线的第一位乘客倪先生，他对车况非常满意，他表示，这么多条连接机场的线路开通，将大大方便自己的出行。线路巴士集团总经理胡剑平表示，空港快线是我集团的精品线路，是我集团精心打造的服务品牌，“精品”理念贯穿着整个线路。在车型的选择上，配置了国Ⅲ排放标准的大功率发动机，配置了ABS制动系统、电涡流缓速器安全系统，在车内配置豪华内饰和多种人性化设施，为乘客提供安全、舒适的乘车条件。 据了解，空港快线车队管理层全部具有大专以上学历和多年的行业管理经验，驾驶员安全行驶里程全部达到25万公里以上，乘务员全部经过反复选拔、培训、考核和甄选，修理队伍中有工程师3名，高级技工5名，技师3名。管理体系上全面引入了巴士集团的“模范车队”管理评审标准，考核指标达47项，并针对空港快线的服务要求，专门成立了服务监督小组，制定了服务监督考核管理规定，采用社会监督员、服务热线、乘客满意度调查等多方式、多渠道、全方位对服务质量进行监督，并将服务水平与服务人员的薪酬水平挂钩。 中央调度控制台 车上的GPS终端 第一位乘客倪先生获赠礼品 空港快线的开通剪彩仪式 空姐也来捧场
