我们的地铁服务还有哪些需要改善？公交车优先战略，硬件足了，软件怎么办？公交车线路需要以人为本做出哪些调整？公交车除了要“快”，是不是也要讲“环保”？今年市“两会”上，公共交通成为市人大代表、政协委员们想得最多的问题之一。
建议1
地铁应增加人工售票方式
市政协委员胡维开认为，从目前我市地铁运行情况看，许多地方还不尽如人意，有待改善。比如，售票方式不符合深圳实际。目前深圳地铁采用自动售票机售票的方式，买票、拿票都要买票人自己操作，而且自动售票机限制太多，程序烦琐，使用起来很不方便。深圳是一个外来人员多，居民素质差异大的城市，并非每个搭乘地铁的人都能够正确操作售票机，加上自动售票机对纸币的识别功能也不理想，售票机前经常排着长龙。
他建议，深圳地铁应从深圳自身情况出发，选择效率更高，以人为本的人工售票和自动售票方式。在香港那么发达的社会，人员素质那么高的地方，地铁还保留了人工售票方式，深圳地铁应本着实事求是的原则，将改变售票方式纳入议事日程，并借鉴香港八达通卡的操作方法，简化自动售票手续，切实使售票方式更加便捷。
建议2
关外老人也应享受免费公交
“我在接听市民热线中，收到许多市民反映，特区外的老人不能和特区内的老人一样享受同等免费坐公交车的待遇。”市人大代表郑学定说，这看似一件很小的事情，却反映了我市有些政策的不公平和歧视性。他认为，深圳已实行了城市化改革，在很多政策上不应该区别特区内与特区外，而应按一体化战略，全盘考虑六个区的民生问题，何况经过几十年发展，现在特区内和特区外的概念也逐渐淡化了。他建议政府有关部门，取消有关歧视性政策，让特区外的老人与特区内老人一样享受同等免费坐车待遇。
建议3
公交车道标识要规范统一
目前，市区内的公交车道标识不一。有的标黄色虚线，有的标白色实线，有的实线内侧画有齿轮短线；有的写有公交车专用道，有的没有写。
曾国幸等7位市政协委员认为，当前造成市区内交通拥堵的一个原因，是公交车道的标识不清晰，让驾驶员疑惑不清，导致无意违章和交通不畅。往往只要有一辆小车占用公交车道，后面的车会误以为那是普通车道，很自然地跟过去，导致违章。而且，黄色虚线在白天很明显，到了晚上就不太容易看清楚。委员们希望交通管理部门对市区的所有公交车道标识来一次全面整理，实行规范统一，建议所有公交车道标识一律采用内侧带有齿轮短线的白实线，这样一来，易于辨认，有利于规范行车秩序。
建议4
组建“环保公交线路”
“当中国许多内地城市还在考虑如何给予优惠政策吸引投资建设轿车生产线时，国际许多城市已经在加大投入研发生产节能车和低污染、无污染车型了。”市政协常委杨子江认为，我们现在投入大量资金希望创建自主品牌的轿车，赶超发达国家，但在不久的将来，当空气污染更加恶化时，我们可能又必须大量从国外进口环保汽车。
他大胆提出了一个建议，那就是深圳可以率先投入资金和优惠政策，建设零污染型公交车系统，并把这个体系作为未来城市规划中的重要组成部分。通过发展这个系统，避免了无限制发展私人交通工具带来的污染和交通堵塞的恶性循环；由于公交系统线路固定，可以在小范围内进行新燃料站的改造，可以全市范围内推广，可以避免因引进新能源小轿车而对所有加油站系统进行改造的巨大压力。此外，由于新型公交车是零污染，可以将公交车站建在地铁站内，与地下铁路交接，大大方便乘坐公交车的市民，提高公交系统的舒适性、安全性和城市的档次。
提出类似设想的还有金燕委员。她认为，不分日夜地在市区穿梭的公交巴、中巴车所造成的空气污染不可小觑。她建议，将全市的公交车分批、分期改换成电瓶大巴车队，或使用其他动力的无污染环保车，使燃油公交大巴逐步退出深圳，并对使用环保汽车的单位和个人，给予政策上的倾斜和保护。
建议5
降低公交大巴交通噪音
“市民形容公交大巴的噪音‘单个像坦克，多辆如火车’。”市政协委员吴江指出，深圳20多年的发展，从一个每天都充满建设机器轰鸣的“大工地”向一个适于居住的城市转变，道路四通八达，交通方便，但道路之间的片区面积较小，在消除了建筑施工、车辆鸣笛、工业噪音，控制了社会噪音后，人们居住小区的噪音主要来源于交通运输了，尤其是大马力的公交车、货柜车和泥头车。在禁止货柜车和泥头车通行的片区，大巴的启动、加速、超车、急刹无不是高强度噪音的主要来源，特别是邻近大马路、立交桥、高架桥的住宅区，由于与这些交通要道近距离，又无隔音、吸音、隔振等措施，受影响特别大。
他建议，尽快淘汰强噪音的大巴，大力发展和鼓励生产和采购使用低噪音的公交车，尤其是节能、低噪音的电瓶（池）车。同时，应尽快在立交桥、高架桥、距居民楼较近的交通干线设立隔音墙、栽种高大的常绿乔木，降低噪音强度。
最新资讯
频道精选
便民链接
