汪 叶
油轮运价继续下行
伊朗等产油国局势紧张，美国汽油库存减少，经历大幅下调的国际油价2月份再次向上，布伦特原油现货价冲刺每桶60美元，月平均每桶58美元，回升6.3%。原油运输市场缺乏货盘支持而继续下行，伦敦石油大会和中国春节给交易造成一定波动，气侯转暖使土耳其海峡拥堵有所缓解，可用运力逐渐增多给黑海、地中海航线雪上加霜，该航线相关船型运价跌至底部。波罗的海交易所原油综合运价指数徘徊于1 200下方，2月28日报1 101点，较上月底下降7.9%，月平均下降5.7%。
原油运输具体船型市场：VLCC运价疲软。因单壳船居多，VLCC波斯湾东行运价挣扎在WS55至WS70之间，平均下降2.7%；西行运价同步起伏于WS47至WS57之间，平均下降2.6%；西非至美湾主要是双壳船交易，运价下降较少，西非至美湾和至中国航线平均运价分别下降1.0%和2.4%，月底报WS80和WS68。苏伊士型船运价稳中有跌。其中，西非至美东线得益于运价优势而抢夺了VLCC货盘，运价维持在WS100至WS140之间，平均基本持平；黑海至地中海运力增多并超过需求，运价跌破WS100，平均下降18%。阿芙拉型船市场表现混杂。变化平缓的科威特至新加坡运价从WS150直线下降至WS116，平均下降16%；振动激烈的跨地中海航线运价再度滑落，月底报WS93，创近三个月来新低，平均下跌44%；北海和波罗的海短程平均运价分别下降4.0%和4.7%。而得益于拉美国家出口货盘集中交易，加勒比海短程7万吨级船运价从WS170附近升至WS220水平，平均上升19%，成为本月油轮市场的唯一亮点。
成品油运输市场出现转机，在欧美航线运价上升支撑下，综合运价指数下跌收小。具体船型市场：海湾至日本7.5万吨船平均运价为WS132，下降14%；新加坡至日本3万吨级船运价为WS190，下降27%；欧洲至美东3.7万吨船运价为WS263，上升14%；加勒比海至美东3.8万吨船运价为WS226，上升10%。
总体上看，本月油轮运输市场四种典型船舶市场变化情况如下，超级油轮（VLCC）：低位运行；苏伊士型船（Suezmax）：稳中有跌；阿芙拉型船（Aframax）：跌中有升；成品油轮（Product）：跌中有升。
非洲出口悄然升级
波斯湾地区政局长期动荡，出于原油进口安全考虑，近年来各进口国加大了从非洲进口原油的力度。2006年，美国从非洲（主要是西非）地区的石油进口量是2002年的两倍，并超过了从波斯湾地区的进口，这是20多年来的首次超越。其中，从阿尔及利业、乍得和利比亚的进口增量引人注目，大型油轮运输格局随之悄然变动，西非和地中海南岸出发的长程运输货盘比重逐渐提高。今年前两个月，根据《劳氏日报》的原油轮即期市场成交记录初步统计，VLCC总成交约200艘次，同比下降19%。而其中发自西北非的长程航线运输货盘成交约40多艘次，同比上升20%，所占比重从上年同期的15%提高到22%。同期的苏伊士型船总成交近200艘次，下降29%。其中，发自西北非的长程航线运输货盘成交近80艘次，仅下降6%，所占比重从30%提升至40%。
