昨日走访发现，各加油站柴油、汽油供应紧缺的状况有所缓解，原来限制供应的油站已取消限制，部分限售100元的油站也提高到了150元。
各油品价格平均上涨近10%，对公共交通、物流运输、零售业等都会造成一定影响。其中在食品领域，昨日已有生猪市场的负责人表示，会通过提高批发价来削减柴油涨价对生猪运输等方面的连带影响。
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柴油涨价导致生猪运输及屠宰成本上扬。
油价上涨拉动的商品价格效应将最终体现在群众的生活成本上，有专家担心，生活在社会底层的低保户、贫困家庭将是受影响最大的群体。市财政部门对此表示，目前还没出台相关的地方性补贴方案，暂时也没有接到相关企业的补贴申请。
交通运输
长途汽车公司酝酿提价
成品油价格上涨，将对交通运输行业带来最直接的影响。记者采访发现，一些长途汽车运输公司已开始酝酿提价，以应对油价上涨带来的成本压力。
据省汽车运输公司相关人士介绍，油价上涨后，一台普通的长途汽车按每天行驶800公里计算，一个月的油费将增加1500～2000元，一年的费用将增加约2万元，“这样就基本没有了利润空间”。据悉，目前该公司已准备向物价部门提出申请，希望能按照市场供求关系，允许适当提高长途票价的浮动上限或征收燃油附加费，“以广州到汕头为例，如果票价能上涨3元，就基本能弥补油价上涨带来的成本压力”。
物流企业利润可能归零
“油价上涨对我们影响可大了！”广州市物流协会秘书长张强告诉记者，涨价前物流企业的平均利润为3%，油料成本占经营总成本的30%左右，现在成品油价格涨幅8％～10％，简单计算一下，物流企业的利润刚好被油价上涨的差额抹去，也就是说，未来物流企业的利润可能归零。
当记者问到企业怎样消化油价上涨带来的成本压力时，张强表示，现阶段企业首先会自行消化，包括调整经营策略、缩减其他成本等。
当企业无法承受时，这部分成本将被转移到市场，即提高运费。但由于大部分物流企业和货主公司都有长期合约，所以运费不能轻易变动，待重新订立合同时，物流企业将有调价举动。
