吉华路是布吉片区的主干道，而地铁5号线5305标段正好要通过这段拥挤的道路。由于交通过于拥挤，去年11月交警曾强拆地铁围档，一度造成冲突。13日记者获悉，地铁建设首次采用盖挖逆筑法施工，先铺好吉华路，再挖隧道。目前，吉华路采取2+1双向三车道的方法疏解交通。
改变设计为市民让路
去年底，位于吉华路下水径路口处的地铁围档被交警用推土机强行拆除，此举引发了交警与地铁施工方的冲突。据悉，由于该路段极其拥挤，交警在对吉华路做交通疏解时发现查不到深圳地铁5号线5305标段的临时占地许可证，为缓解交通压力才用推土机强拆地铁围档。之后，5305标段向交警出示了许可证，此事才了结。
13日，记者从地铁5号线5305标段获悉，地铁施工方改变前期明挖的办法，采取地铁建设中很少采用的盖挖逆筑法施工，即先为隧道搭建盖子，铺好路面，再在地下进行隧道施工。
据该项目部负责人介绍，该标段位于上水径站至下水径站盖挖区间，在龙岗区布吉镇吉华路，附近建筑物密集，车流量非常大，分布有众多的地下管线、管道，而最令施工方头疼的是完成该段施工需经过多次交通疏解，工序转换频繁，牵涉单位较多，协调难度大，不确定因素增多，加大了暗挖区间的铺轨工期压力。因此，建设单位先是采用了盖挖顺筑法施工。
三车道基本满足通行
据悉，若采用明挖法，则吉华路只能采取全封闭施工，将影响数万人的正常出行，而采取半封道后，施工方法再由盖挖顺筑法变更为盖挖逆筑法，可减少钢支撑工序，通过多预留出碴进料口创造更多的工作面，对确保工期目标提供了有力保障。另外，道路采用2+1的模式，基本能够满足交通的需要。
13日，记者在地铁施工现场采访了沿线部分居民，他们称，虽然现在吉华路依然比较拥挤，但可以缓慢通行，尤其是地铁公司能够让出部分道路给市民通行，他们感到高兴。
改变设计为市民让路
去年底，位于吉华路下水径路口处的地铁围档被交警用推土机强行拆除，此举引发了交警与地铁施工方的冲突。据悉，由于该路段极其拥挤，交警在对吉华路做交通疏解时发现查不到深圳地铁5号线5305标段的临时占地许可证，为缓解交通压力才用推土机强拆地铁围档。之后，5305标段向交警出示了许可证，此事才了结。
13日，记者从地铁5号线5305标段获悉，地铁施工方改变前期明挖的办法，采取地铁建设中很少采用的盖挖逆筑法施工，即先为隧道搭建盖子，铺好路面，再在地下进行隧道施工。
据该项目部负责人介绍，该标段位于上水径站至下水径站盖挖区间，在龙岗区布吉镇吉华路，附近建筑物密集，车流量非常大，分布有众多的地下管线、管道，而最令施工方头疼的是完成该段施工需经过多次交通疏解，工序转换频繁，牵涉单位较多，协调难度大，不确定因素增多，加大了暗挖区间的铺轨工期压力。因此，建设单位先是采用了盖挖顺筑法施工。
三车道基本满足通行
据悉，若采用明挖法，则吉华路只能采取全封闭施工，将影响数万人的正常出行，而采取半封道后，施工方法再由盖挖顺筑法变更为盖挖逆筑法，可减少钢支撑工序，通过多预留出碴进料口创造更多的工作面，对确保工期目标提供了有力保障。另外，道路采用2+1的模式，基本能够满足交通的需要。
13日，记者在地铁施工现场采访了沿线部分居民，他们称，虽然现在吉华路依然比较拥挤，但可以缓慢通行，尤其是地铁公司能够让出部分道路给市民通行，他们感到高兴。
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