取消收费，政府至少要补偿400亿
但在深圳市交通局看来，要取消高速公路收费，并不是调整补贴和分成如此简单，还涉及到高额的补偿问题。深圳高速公路的发展始于上世纪90年代，当时深圳的交通基础设施十分薄弱，可利用的建设资金相对匮乏。1994年，广东省有关部门率先利用港资建设了广深高速公路。深圳也相继在1995年和1997年，利用“贷款修路，收费还贷”(即BOT)的高速公路建设模式，以优惠政策引进资金分别建成了梅观高速公路和机荷东高速公路，掀起了高速公路的建设高潮。至2008年底，深圳全市高速公路里程已达到301公里。
目前，深圳的收费高速公路包括机荷高速、梅观高速、盐坝高速、盐排高速、水官高速等高速公路。据交通局初步调查，各高速公路每年道路通行费收入额在15亿元至20亿元(不包括广深高速公路和深汕高速公路)，而省政府批准的收费年限一般为25年。
“如果取消这些公路的收费，政府需要按照市场化的收益现值法，用财政税收对高速公路投资方予以补偿。经初步估算，补偿费用至少在400亿元以上。”深圳市交通局说，具体赔偿金额还需与各项目业主进行艰难谈判方能确定，而谈判结果也难以预料。
此前，深圳市政府曾就梧桐山隧道的收费问题与投资方进行“艰难”谈判，最终无法就相关赔偿金额达成一致，深圳市政府“被迫”斥资修建深盐二通道。
相关标签：高速公路
