尽管众多高速公路收费站的存在，不仅增加了市民的出行成本，影响通行效率，还被喻为是珠三角一体化的“拦路虎”，但深圳市交通局日前在回复今年初深圳两会期间吴长文、陈涛等18名政协委员联名提交的《关于逐步取消深圳市内高速公路收费的提案》中却明确表示：取消高速公路收费，需要补偿高速公路投资方巨额资金，取消收费暂不可行。
高速公路收费站成“众矢之的”?
取消高速公路收费不仅是人大代表政协委员和广大市民的共同诉求，还是《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》中推进珠江三角洲区域经济一体化的要求。《纲要》明确提出，应“撤除普通公路收费站，减少高速公路收费站，建立统一的综合交通运输体系”。
在今年初的深圳政协四届五次会议上，张曙光等政协委员就曾在大会发言上提出：“深圳应该在全国率先取消市域内大部分或所有高速公路收费，涉及到外资的广深高速公路可暂保留，这样有利于实现深圳特区内外城市交通的全面市政化建设和管理，促进特区内外一体化均衡发展。”
今年初，民间学者、知名网友金城提出了“深圳改革的十项建议”，其中一项就直指高速公路收费问题。在收费问题上，深圳政协常委、深圳社科院院长乐正也投了反对票。乐正认为，珠三角一体化，最有可能是基础设施的一体化;其次是通过取消各地收费站或者统一收费;第三，刷卡同城化，即整个珠三角一卡通。“这样可以给老百姓带来实实在在的好处，但主要会涉及到利益的调整与操作的问题，珠三角9市可以成立一个股份制公司，大家利润分成，风险分担。”乐正说。
高速公路收费站成“众矢之的”?
取消高速公路收费不仅是人大代表政协委员和广大市民的共同诉求，还是《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》中推进珠江三角洲区域经济一体化的要求。《纲要》明确提出，应“撤除普通公路收费站，减少高速公路收费站，建立统一的综合交通运输体系”。
在今年初的深圳政协四届五次会议上，张曙光等政协委员就曾在大会发言上提出：“深圳应该在全国率先取消市域内大部分或所有高速公路收费，涉及到外资的广深高速公路可暂保留，这样有利于实现深圳特区内外城市交通的全面市政化建设和管理，促进特区内外一体化均衡发展。”
今年初，民间学者、知名网友金城提出了“深圳改革的十项建议”，其中一项就直指高速公路收费问题。在收费问题上，深圳政协常委、深圳社科院院长乐正也投了反对票。乐正认为，珠三角一体化，最有可能是基础设施的一体化;其次是通过取消各地收费站或者统一收费;第三，刷卡同城化，即整个珠三角一卡通。“这样可以给老百姓带来实实在在的好处，但主要会涉及到利益的调整与操作的问题，珠三角9市可以成立一个股份制公司，大家利润分成，风险分担。”乐正说。
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