28日，市交通局在运发集团深华运输总公司举行“深圳市出租车错峰交接班‘四选一’模式现场会”，要求全市出租车一个月内全部实现错峰交接班，彻底解决高峰期打车难问题。
记者现场了解到，作为我市首批签署承诺书的司机，深华公司所有司机都签订了错峰交接班承诺书，其中超过七成的出租车选择在下午7∶30后交接班。
四种方案都有司机选择
深华运输总公司董事长郑永志告诉记者，为执行市交通局每天上下班高峰期出租车不进行交班、不挂暂停载客牌的要求，该公司在征求司机意见基础上，制订出错峰交班“四选一”方案(一、采取一人一天制,在每天上午7∶00前进行交接班。二、在上午7∶00前和下午5∶00前进行交接班。三、在上午7∶00前和下午7∶30后进行交接班。四、在上午9∶00后和下午7∶30后进行交接班)。
深华公司643台出租车的1423名主副班司机已100%签订承诺书，其中选择第一方案的共32台车(占4.98%)，选择第二方案的137台车(占21.31%)，选择第三方案的有428台车(占66.65%)，选择四方案的有46台车(占7.15%)。这样选择下午7∶30以后交班的的士共474台(占73.71%)。
据介绍，为了保证错峰交班落实，除了签订责任书，出租车公司负责人还将上路检查记录，并通过高峰期GPS跟踪，监督落实。
三号方案影响最小
深华公司的主班司机谭文武告诉记者，他与副班司机商量后，选择了第三方案即下午7∶30以后交接班。为了保证副班司机利益，他主动将副班司机的日租金由原来的180元减为170元。
谭师傅表示：“我们感觉这个方案对我们司机影响最小，同时也能保证高峰期内打车。经过两天的实践，我觉得这种错峰交接制度是完全可以做到的。”
的哥自发倡议错时交班
深圳所有77家出租车企业(红的68家，绿的9家)的主要负责人参加了28日的现场会。
深港出租车公司董事长王文仲代表深港、鹏程、金鹰、小出、运发、迅达、安达、旅游等8大出租车企业(8大企业占全市出租车50%以上运力)，向全市出租车企业和驾驶员发出倡议：认真落实市交通局提出的关于改进车容车貌、改善仪容仪表、实行错峰交接班、提高服务质量等方面的要求，自觉提高管理成效。
28日，新西湖公司114名出租车驾驶员联名向全市出租车司机发出倡议：忠实履行“让乘客满意”的职责，以人为本，文明服务，保持车容车貌、技术状况整体良好，保持车内环境的整洁卫生，保持仪容仪表的端庄整洁，服装穿戴整齐规范，微笑待客;遵章守法，安全行车，实行高峰期错时交接班制度，不拒载，不甩客。
一个月内全面实现错峰交接班
市交通局局长黄敏表示，出租车错峰交班“四选一”模式能确保市民利益优先，有效缓解高峰期打车难问题，交通部门即日起在全市出租车行业中推行这种模式，实行行业全覆盖。
黄敏还透露说，我市上周启动了深圳出租车行业文明服务活动，在为期一周的企业自查和抽查中，全行业共检查出租车10307台，查出问题1505个。从检查的情况来看，车容车貌和服务情况有了初步改善，但部分车辆仍不尽如人意，未实行错峰交接班，引起市民不满。他要求各出租车企业迅速行动起来，将推行错峰交班“四选一”任务逐级分解到人，全程跟踪督办，确保一个月内实现出租车司机100%签订承诺书。
黄敏同时强调，在推行错峰交接班制度的同时，也要充分保证司机利益，优化司机利益分配，解决出租车司机的后顾之忧。在此基础上，建立错峰交班长效机制，彻底解决高峰期出租车拒载问题。黄敏28日仔细看了公司与的哥签订的承诺书后，还专门让公司把主副班利益分配清清楚楚写进去，让的哥明白放心。
上半年清退270多名违法违纪的士司机
黄敏28日表示，出租车车容车貌和错峰交接班问题一定要落到实处，坚决彻底解决这一问题。
黄敏透露，今年上半年，交通部门已经将270多名违法违纪的“问题的哥”清退出行业。他同时还透露，为了让以后的士驾驶员上岗达到更公开、公平、公正，交通部门将通过类似福彩摇号的新方式，抽取待岗驾驶员，做到过程更直观，让企业驾驶员都可以直接参与过程。
记者现场了解到，作为我市首批签署承诺书的司机，深华公司所有司机都签订了错峰交接班承诺书，其中超过七成的出租车选择在下午7∶30后交接班。
四种方案都有司机选择
深华运输总公司董事长郑永志告诉记者，为执行市交通局每天上下班高峰期出租车不进行交班、不挂暂停载客牌的要求，该公司在征求司机意见基础上，制订出错峰交班“四选一”方案(一、采取一人一天制,在每天上午7∶00前进行交接班。二、在上午7∶00前和下午5∶00前进行交接班。三、在上午7∶00前和下午7∶30后进行交接班。四、在上午9∶00后和下午7∶30后进行交接班)。
深华公司643台出租车的1423名主副班司机已100%签订承诺书，其中选择第一方案的共32台车(占4.98%)，选择第二方案的137台车(占21.31%)，选择第三方案的有428台车(占66.65%)，选择四方案的有46台车(占7.15%)。这样选择下午7∶30以后交班的的士共474台(占73.71%)。
据介绍，为了保证错峰交班落实，除了签订责任书，出租车公司负责人还将上路检查记录，并通过高峰期GPS跟踪，监督落实。
三号方案影响最小
深华公司的主班司机谭文武告诉记者，他与副班司机商量后，选择了第三方案即下午7∶30以后交接班。为了保证副班司机利益，他主动将副班司机的日租金由原来的180元减为170元。
谭师傅表示：“我们感觉这个方案对我们司机影响最小，同时也能保证高峰期内打车。经过两天的实践，我觉得这种错峰交接制度是完全可以做到的。”
的哥自发倡议错时交班
深圳所有77家出租车企业(红的68家，绿的9家)的主要负责人参加了28日的现场会。
深港出租车公司董事长王文仲代表深港、鹏程、金鹰、小出、运发、迅达、安达、旅游等8大出租车企业(8大企业占全市出租车50%以上运力)，向全市出租车企业和驾驶员发出倡议：认真落实市交通局提出的关于改进车容车貌、改善仪容仪表、实行错峰交接班、提高服务质量等方面的要求，自觉提高管理成效。
28日，新西湖公司114名出租车驾驶员联名向全市出租车司机发出倡议：忠实履行“让乘客满意”的职责，以人为本，文明服务，保持车容车貌、技术状况整体良好，保持车内环境的整洁卫生，保持仪容仪表的端庄整洁，服装穿戴整齐规范，微笑待客;遵章守法，安全行车，实行高峰期错时交接班制度，不拒载，不甩客。
一个月内全面实现错峰交接班
市交通局局长黄敏表示，出租车错峰交班“四选一”模式能确保市民利益优先，有效缓解高峰期打车难问题，交通部门即日起在全市出租车行业中推行这种模式，实行行业全覆盖。
黄敏还透露说，我市上周启动了深圳出租车行业文明服务活动，在为期一周的企业自查和抽查中，全行业共检查出租车10307台，查出问题1505个。从检查的情况来看，车容车貌和服务情况有了初步改善，但部分车辆仍不尽如人意，未实行错峰交接班，引起市民不满。他要求各出租车企业迅速行动起来，将推行错峰交班“四选一”任务逐级分解到人，全程跟踪督办，确保一个月内实现出租车司机100%签订承诺书。
黄敏同时强调，在推行错峰交接班制度的同时，也要充分保证司机利益，优化司机利益分配，解决出租车司机的后顾之忧。在此基础上，建立错峰交班长效机制，彻底解决高峰期出租车拒载问题。黄敏28日仔细看了公司与的哥签订的承诺书后，还专门让公司把主副班利益分配清清楚楚写进去，让的哥明白放心。
上半年清退270多名违法违纪的士司机
黄敏28日表示，出租车车容车貌和错峰交接班问题一定要落到实处，坚决彻底解决这一问题。
黄敏透露，今年上半年，交通部门已经将270多名违法违纪的“问题的哥”清退出行业。他同时还透露，为了让以后的士驾驶员上岗达到更公开、公平、公正，交通部门将通过类似福彩摇号的新方式，抽取待岗驾驶员，做到过程更直观，让企业驾驶员都可以直接参与过程。
