本月8日，深圳巴士集团进行了一场逼真的“火灾逃生演习”：着火，开门、砸窗……在多个逃离出口打通的情况下，50名乘客撤离只需要26秒。
演习开始，公交车着火，司乘人员组织乘客从门口疏散
司乘人员用灭火器灭火
演习中，车内乘客通过凿开车窗玻璃逃生
演练结果喜人，是因为道具齐全，但现实中公交安全却不容乐观。记者昨日兵分多路，对深圳公交安全进行暗访发现，很多公交车辆的逃生锤、灭火器等设备并未按要求配置。
演练中乘客16秒逃生
8日下午，深圳巴士集团举行深圳公交行业首次火灾应急演练。一辆公交车在营运途中忽然浓烟四起，“火势”迅速蔓延，车内有50位乘客，情况十分危急……
演练共模拟了三种情况：一、前后门全部能正常打开，车上50余名乘客在16秒之内全部安全撤离;二、汽车电路系统已经瘫痪，车门无法打开，司机迅速到前门关掉车内应急开关，手动开车门，这次乘客撤离用了48秒;三、汽车电路系统已经瘫痪，车门无法打开，司乘人员指挥乘客用安全锤砸破车窗，从窗户逃生，同时用应急开关手动把前后车门都打开，50名乘客撤离只需要26秒。
演练结果也显示，在电路损坏车门无法打开的情况下，乘客利用安全锤砸碎玻璃跳窗逃生，比仅靠司机手动打开一个门逃生，省近一半时间。
“安全锤”丢失50%
9日上午，记者在红荔路搭乘7条不同线路公交车，其中105路、64路、104路都按要求配置了安全锤，但111路、10路、228路、67路的公交车辆并未按要求配置。
104路车看起来很干净，配有两个灭火器，分别置于驾驶员座位后边和后门的前边，左右各安装了两个共四个安全锤，另还有三个报警器。乘务员告诉记者，荷载70-80人，但上下班高峰期往往塞得跟沙丁鱼似的，拥挤不堪，“虽然严禁危险品上车，但高峰期没有条件查看，乘客带了什么根本管不了。”
在111路公交车上，车内唯一的消防锤安装在司机左后方的窗户上，司机告诉记者，以前是按要求配置了四把安全锤，但由于有些或被乘客带走或丢失，目前公司正在配置购买。巴士集团负责人说，每年巴士集团“安全锤”丢失率高达50%。
9日，另一路记者在宝安区走访多条公交线路发现，该区交公交车辆安全情况堪忧，特别是中小巴，有的既没配置安全锤，也没有配置灭火器，且有部分公交车的消防灭火器严重生锈。
记者踏上882路车。该车也是空调车，车上没有灭火器、没有安全锤，甚至连报警器也没有看到。
记者在龙岗区采访发现，虽然龙岗大多数公交车配有安全锤、灭火器，但许多公交车体体老化严重，配备的灭火器缺乏维护，使用情况堪忧，而且有一部分小巴甚至根本没有配备任何安防器材。
■声音
乘客：
难道要带砖头上公交?
乘客黄先生告诉记者，他坐这么多年公交车，鲜有发现车上有“逃生锤”的，没有使用说明乘客也不懂。
乘客周先生说，经常乘车都可以看到，公交车上配备的灭火器全部都落满灰尘，缺乏维护，出事了都不知能不能用。
另一名乘客则对记者说，密封公交车上的玻璃是很难打碎的，就算一名成年男子用手机去砸，都只能砸出了小洞。难道让乘客带着砖头坐公交车?
交通部门：
不合格车辆将被停运!
成都汽车血案引起了深圳交通部门的高度重视，为此制订了《全市公交车辆安全隐患大排查行动方案》，决定在6月8日至7月7日1个月时间内，对全市万多辆公交车辆进行安全隐患大排查。车上是否配置逃生锤、灭火器、车门开启性能等17项为检查的关键项，任何一项检查不合格，该台车辆的检查结果为“不合格”。根据检查结果，不合格车辆将停运，一条线路中有三分之一车辆不合格，整条线路将被停运。
