张思平副市长(左一)检查地铁5号线施工进度
从宝安前海湾站经南山西丽、塘朗、龙岗坂田、布吉到罗湖黄贝岭的深圳地铁5号线，自2007年12月21日开工，如今进度如何?记者从地铁公司和施工单位中铁公司了解到，3月31日前已完成市政府下达的分季度责任状的指标，拆迁和前期准备工作基本完成，5月31日前可全面进场施工。然而，在5号线施工过程中，仍有部分问题需要各部门和单位协同“作战”加以解决。
4月28日下午，深圳市副市长张思平率领与地铁5号线建设相关的职能部门及单位，检查地铁5号线宝华路站、临海路站、同乐站、深职院站以及塘朗车辆段工程建设，现场解决工地供电以及塘朗山车辆段的征地拆迁等问题。
不能因一个车辆段影响整个5号线施工
据了解，地铁5号线塘朗山车辆段，其收地拆迁范围内约10万平方米用地为国有储备用地，该用地由原规划国土局南山分局在04年与汇丰安公司签署合同，委托汇丰安公司代管，但目前该公司仍未把这块地交予地铁公司进行车辆段工程建设。与此同时，LNG改线工程以及塘朗山车辆段处的平南铁路改建工程处于停工状态，施工高峰期难以形成。
记者了解到，鉴于目前塘朗山车辆征收地问题，国土资源和房产管理局决定，如4月30日仍未清场完毕，由国房局向深圳市查违办去函，请查违办会同南山区政府共同组织强行拆除事宜，力保5月15日之前将用地交予地铁公司用于工程施工。
张思平表示，塘朗山车辆段的建设重中之重，要加快完成前期的拆迁和改线工作，以方便地铁进场施工，各有关单位要积极协调，确保工程如期进行。拆迁前要对现在的承租户提供法律援助，尽量减少他们的损失。
没有供电 5号线多个工地叫苦连天
张思平副市长告诉本网记者，他每天都看深圳新闻网以了解新闻大事。晚上再晚，即使是11点半，不看一看还睡不安心，网民最关心的还是交通，像去年的公交车降价和最近的宝路华事件。张思平“去年超过1/3的时间用在推进轨道交通上，每周至少天要组织现场协调会”。4月28日，记者随张思平副市长一路考察了地铁5号线的5个施工点，协调会从施工工地一直开到市民中心会议室，直到下午6时才宣告结束。
第一个施工点宝华路站就反映，施工没有供电，很难;同乐站施工人员也反映，施工了5个月,2个工地都是自己发电;深职院站地铁施工者也诉苦，工地自己发电解决无供电之难……5号线地铁施工中遇到的一个主要问题就是没有电!根据施工方提供的数据，南山和宝安区地铁施工有23个点没有供电。地铁公司介绍，现在前海站的排洪设施用电很成问题。最怕下雨，希望供电局紧急解决前海站的排洪用电。
尤其在宝安区，施工用电安装进展缓慢。宝安区需安装变压器43台，目前仅在年前安装7台并通电，至尽尚未进行其他36台的安装工作。现在宝安区各工点主体工程均已开工，均急需进行施工用电的安装和供应。地铁公司请宝安供电局加快安装变压器的进度，以满足主体工程施工顺利进行的迫切需求。
张思平要求深圳市供电局协调宝安供电局，拿出23个施工点供电的时间表。
一场行道树迁移引发的误会
黄贝岭片区深南东路的行道树已有树龄二三十年，是深圳特区的“同龄人”。在地铁5号线的协调会上，施工单位和城管局因行道树迁移工作发生了一个不大不小的误会。经张思平副市长现场调查，城管部门早已按市里批准的方案全部搬迁了应搬迁的树。张思平要求施工单位，在施工过程中，按照先前批准的方案做,能保护一棵就尽量保护一棵。
由于施工单位提交的一份材料中指出，黄贝岭深南东路两侧的行道树不迁移，直接影响南侧220V电缆沟的保护、交通疏解工程和主体围档施工的进度。城管局分管绿化的副局长赶到会场，就此事进行了解释。
记者了解到，城管局已经早就按照市政府之前下达的搬迁方案完成搬迁行道树一事。而搬迁这些与深圳特区同龄的树，权力不在城管局，因为“这样的树在深圳特区已经越来越少了”。动一棵树，必须要报市里同意。城管局表示，如果是搬迁方案之外的树木迁移，还是必须上报。这场争论持续了十几分钟，张思平表态，深南东路的树，施工单位能保护的尽量保护，如果是方案外必须迁移的，也要报市里批准。
施工单位中铁南方公司的负责人也表示“深南大道太美了”，他们在施工过程中也会注意尽量保护行道树。
