近日，第七届中国土木工程詹天佑奖颁奖典礼在北京举行。深圳地铁公司承担的深圳地铁罗湖枢纽工程(建筑工程类)、深圳地铁一期工程国贸至老街区间隧道及桩基托换工程(隧道工程类)两项工程喜获第七届中国土木工程詹天佑奖。据悉，这是深圳地铁建设工程乃至市土木工程界首次获得该项殊荣。
据了解，中国土木工程詹天佑奖自1999年创立至今已评选七届，全国共有160项工程获此殊荣。本次共有29项工程和158家单位获得了詹天佑铜像奖杯、奖牌和证书。
地铁公司的相关负责人介绍，地铁罗湖站是深圳地铁一期工程20座车站中工程量及建筑面积最大、功能最齐全、客流量最大的站。同时，也是工程量浩大，施工难度非常大的一项工程。罗湖站位于深圳火车站广场，为地下3层车站，由交通层、车站站厅层和站台层组成，总建筑面积为53000平方米。罗湖站被认定为一个复杂的综合系统工程，主要是由于其客流车流量大、施工场地窄小、地质水文条件复杂、与周边工程接口多、施工运输难度大等。因此需要多兵种、多学科、多部门联合完成，仅参与规划设计的单位就有5家，这就使施工中的关系极为复杂。在施工中协调好各方面的关系，也是罗湖站工程顺利进行的最重要环节。
百货广场位于地铁国贸站至老街站区间，而百货广场大厦桩基托换工程是一项集科研、设计、施工于一体的工程项目。百货广场大厦主楼高22层，裙楼高9层，地下3层。其中裙楼共有6根直径1.8～2.0米的端承桩要进行基础托换，平均每根桩承重达1500多吨，最大承重1890吨。该工程的托换操作空间小，托换区域的地质条件复杂(地下水位高、属断层带)，根据文献检索及资料查新，这是世界地铁建设史、地下工程建设史上迄今为止最大轴力的桩基托换工程。
